�� 要：2018��4��18��10��(shí)，甘肅兩徽試驗段兩當隧道在經(jīng)歷了936��(gè)日夜施作后順利貫��，這是兩徽高速首座雙��(xiàn)貫通的特長(cháng)隧道，標志著(zhù)兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破��(jìn)����

2018��4��18��10��(shí)，由甘肅路橋集團承建的兩徽試驗段兩當隧道在經(jīng)歷了936��(gè)日夜施作后順利貫��，這是兩徽高速首座雙��(xiàn)貫通的特長(cháng)隧道，標志著(zhù)兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破��(jìn)����

攻堅克難、眾志成��，成功穿越圍巖軟弱段��兩當隧道是兩徽高速公路試驗段控制性工��，其��(jìn)口位于兩當縣城關(guān)鎮戚家村大坡溝組，隧道為左右��(xiàn)分離式雙洞特��(cháng)隧道，左��(xiàn)起始樁號為ZK16+310-ZK20+520，其中V級圍巖占隧道總長(cháng)51.9%.IV級圍巖占48.1%，該標段主要以V級圍巖為��，且巖性以炭質(zhì)板巖、炭��(zhì)千枚��、碳��(zhì)泥巖為主，強��(fēng)��、遇水即易軟��，節理裂隙發(fā)��，圍巖成洞性和穩定性極��，開(kāi)挖后拱腰至拱頂滑層明��，片幫掉塊嚴��，初支收斂明��，面對這種炭質(zhì)軟巖大變形的情況，項目部借鑒以往軟巖大變形的施工��(jīng)��，從��(zhuān)項施工方��、設備調��、人員調配等方面統籌計劃、精心安��，最終成功穿越了軟巖大變形段，實(shí)現了兩當隧道的如期貫����

機械化集群作��(yè)引領(lǐng)隧道施工新變������?xún)僧斔淼篱_(kāi)工以��(lái)，兩徽高速試驗段項目部積極響應“機械化換人，自��(dòng)化減人”的號召，在甘肅省內率先推行隧道機械化集群作��(yè)，積極探��、推陳出��，形成了以“四機一模五臺車(chē)”為主的隧道機械化集群作��(yè)模式，推��(dòng)了隧道施工從“人海戰”向“機械化集群作業(yè)”變����

穩扎穩打推��(jìn)品質(zhì)工程建設��兩徽試驗段項目部始終以“品��(zhì)工程”為目標，在施工��(guò)程中奉行“要做就做到最好”的行動(dòng)指南，從材料源頭管理到隧道現��(chǎng)施工管理，層層把��(guān)，優(yōu)化工��。在施工中發(fā)明了仰拱鋼筋定位模架、自��(dòng)整體式電纜溝槽臺��(chē)、保溫隔音卷簾門(mén)等等，提高了“精細化”施作水��。面對炭��(zhì)軟巖大變形的不利情況��，項目部不盲目追求��(jìn)��，提出了安全、質(zhì)量先行并制定、實(shí)施了一系列科學(xué)有效的施工方��，確保了工程建設的順利��(jìn)����

鍥而不��，繼往��(kāi)��(lái)��兩當隧道的順利貫通不僅為后續通車(chē)奠定基礎，也為軟巖大變形地層隧道施工積累了豐富的��(jīng)��，兩徽試驗段項目部將再接再厲，打造“品��(zhì)工程��，精細施工管��，為兩徽高速公路順利通車(chē)不懈努力��