本次招標共分��12��(gè)標段，其中施工標6��(gè)、監理標6��(gè)，包括約230多公里隧道工��、長(cháng)��17公里左右的橋梁工��，以及新��9座車(chē)��、改��1座車(chē)��，和路基工程等等��
��(kāi)工日��2021��4��1��，計劃工��3501日歷��，竣工日��2030��10��31����
2020��9��30��，國家發(fā)展改革委批復，同意新建川藏鐵路雅安至林芝����
  川藏鐵路分三段建��，成都至雅安段已��2018��12月開(kāi)通運��(yíng)，拉薩至林芝段已��(jīng)全線(xiàn)接觸��(wǎng)貫��，計劃今��6��30日建成通車(chē)。最后建設也是最難的川藏鐵路雅安至林芝段位于四川��、西藏自治區境內，東起雅安市，向西經(jīng)天全、瀘定、康��、雅��、巴塘后跨過(guò)金沙江��(jìn)入西藏自治區境內，爾后經(jīng)貢覺(jué)、昌��、波密至林芝，與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接��，項目總投資3198億元��
  新建正線(xiàn)總長(cháng)1011公里，全��(xiàn)��26座車(chē)��，設計時(shí)��120-200公里，最小曲��(xiàn)半徑一般地��3500��、困難地��2800��，最大坡��30����
  新建橋隧總長(cháng)965.74公里，橋隧比高達95.8%，其中新建橋��93����114.22公里，占��(xiàn)路長(cháng)��11.33%，新建隧��72����851.48公里占線(xiàn)路長(cháng)��84.43%��
  目前我國鐵路最��(cháng)隧道是青藏鐵路西格段二線(xiàn)的新��(guān)角隧��，全��(cháng)��32公里，而這在川藏鐵路雅林段上只能排第����
川藏鐵路雅林段隧道長(cháng)度排名：
易貢隧道42.5公里
多木格隧��36公里
折多山隧��32.8公里
孜拉山隧��32.7公里
米拉山隧��29.4公里
��(yè)拉山隧道28.6公里
海子山隧��25公里
伯舒拉嶺隧道23.6公里

川藏鐵路東端的成都海��500��，中間的雅安海拔627��，而康定海拔驟升到2560��，昌都海��3500��，林芝海��3100��，西端的拉薩海拔3650����

整��(gè)��(xiàn)路地形起伏劇��，地勢七下八��，需要“穿七江��(guò)八山��，即依次��(jīng)��(guò)大渡��、雅礱江、金沙江、瀾滄��、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江��7大江��，穿越二郎山、折多山、高爾寺��、沙魯里��、芒康山、他念他翁山、伯舒拉��、色季拉山等8座高��，累計爬升高度達��1.4��(wàn)����

川藏鐵路先后謀劃百年之��，勘察歷程延��70��，全��(xiàn)運營(yíng)��(cháng)��1567公里，東起四川省成都��，向西經(jīng)雅安、康��、昌��、林��、山��，終于西藏自治區首府拉薩��

可以��(shuō)，川藏鐵路的建設難度之大，已��(jīng)完全超出地球上所有的建筑工程��
地球第一難度！川藏鐵路雅林段啟動(dòng)招標��84.43％都是隧��

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