9��7��16��(shí)��，量身定制的盾構機從福州地鐵4號線(xiàn)城門(mén)站右��(xiàn)盾構接收井“破墻而出��，這標志著(zhù)福建省首��(gè)地鐵雙模盾構區間——林浦站至城門(mén)站區間（��(jiǎn)��(chēng)“林城區間”）雙線(xiàn)貫��，福州地鐵在建工程“攻��120天”專(zhuān)項行��(dòng)交出了首份成��(jì)����
啃得了硬�� 吞得下軟��

林城區間左��(xiàn)��(cháng)2183��，右��(xiàn)��(cháng)2173��，從4號線(xiàn)林浦站始��(fā)，依次下穿福泉快速路、連坂��、三��(huán)��、城門(mén)村后到達城門(mén)����

據介��，隧道兩端均為軟土地��(zhì)，中段地��(zhì)為硬巖地��(zhì)，硬巖段��(cháng)��1300多米。該區間水文地��(zhì)條件復雜、地表建構筑物密��，施工難度大且風(fēng)險點(diǎn)較多，尤其掘至隧洞中段遭遇全斷面微風(fēng)化熔結凝灰巖，該段巖層強度極��，給盾構施工增加了不少難����

如何啃下“硬骨頭��？量身定制盾構機，是福州地鐵的破題之��。據介紹，根據以往施工��(jīng)��，單一模式盾構機無(wú)法滿(mǎn)足軟硬交替變化地層的施工需��，福州地鐵集團與施工單位、設備廠(chǎng)家聯(lián)合設計制��，為此區間量身定制“軟硬通吃”的雙模式（EPB/TBM）盾構機��

“軟硬通吃”主要體現在集“土壓平衡”（EPB）和“硬巖掘��(jìn)”（TBM）兩種功能模式于一��。與傳統盾構機相��，其��(cháng)度達125��，體重達650��，足有兩層樓��。該機體的“土壓平衡”模式能在軟土地層及上軟下硬地層掘��(jìn)，“硬巖掘��(jìn)”模式又能在��(cháng)距離超硬巖地層內��(shí)現高效破巖掘��(jìn)��


“鋼鐵巨龍�� 地下切換工作模式

據介��，面對“兩頭軟、中間硬”的地質(zhì)，在掘��(jìn)��(guò)程中，林城區間雙模盾構機需完成兩次工作模式切換——需先��(jìn)行“土壓平衡”到“硬巖掘��(jìn)”模式的切換，再由“硬巖掘��(jìn)”到“土壓平衡”模式的切換，并最終順利完成盾構機接收。其��，左��(xiàn)盾構機于去年4月完成“土壓平衡”到“硬巖掘��(jìn)”的切換，這是該類(lèi)型盾構機在省內首次完成洞內模式切����

尋找最佳切換點(diǎn)，是從“硬巖掘��(jìn)”到“土壓平衡”模式切換的��(guān)��。為��，福州地鐵集團組織各參建單位反復探討，根據盾構機的掘��(jìn)參數、姿��(tài)控制，以及地��(zhì)情況等��(jìn)行模擬實(shí)��，最終確定在出硬巖段��5米處為最佳切換點(diǎn)��

��(jīng)15��(gè)日夜不間斷操��，在施工單位和設備廠(chǎng)家默契配合下，盾構機順利完成“硬巖掘��(jìn)”到“土壓平衡”模式切��，大幅節省了人力、物��，縮短了工期，有效保障后續施工��(jìn)����

據了��，林城區間作為福建省首��(gè)雙模盾構雙線(xiàn)貫通的區��，不僅為福州地鐵4號線(xiàn)下一階段的施工打下堅��(shí)基礎，作為國內少數雙模盾構施工案��，更將為后續雙模盾構機施工作��(yè)提供借鑒��

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福州地鐵建設有序推��(jìn)

目前，福州地鐵各在建��(xiàn)路正在加速施����

福州地鐵4號線(xiàn)一期工程全��(cháng)28.4公里，共��23��(gè)站點(diǎn)。目前車(chē)站已全面��(dòng)��，其��20��(gè)��(chē)站已完成主體結構施工��3��(gè)��(chē)站正��(jìn)行主體結構施��，部分站��(diǎn)已陸續開(kāi)展附屬工程及��(fēng)水電、裝修施工等。全��(xiàn)已投入盾構機23����13��(gè)區間已雙線(xiàn)貫����2��(gè)區間單��(xiàn)貫��。當��，鋪軌工作正有序��(kāi)����4��(gè)區間已雙線(xiàn)軌����

福州地鐵6號線(xiàn)16��(gè)��(chē)站已完成主體結構封頂，區間已雙線(xiàn)貫��，正��(jìn)行部分附屬結構收尾施��。長(cháng)��(lè )段鋪軌施工已完成，正��(kāi)展各項設備調試及��(zhuān)項驗收等工作��

福州地鐵5號線(xiàn)20��(gè)��(chē)站已全部��(kāi)��，其��19��(gè)��(chē)站已完成主體結構封頂��1��(gè)��(chē)站正��(jìn)行圍護結構施����19��(gè)區間已完成雙線(xiàn)洞通和軌��，分段開(kāi)通范圍內��17��(gè)��(chē)站已電��。全��(xiàn)正有序開(kāi)展站��(diǎn)附屬工程及風(fēng)水電、裝修施工等��

福州至長(cháng)��(lè )機場(chǎng)城際鐵路（濱?？炀��(xiàn)��15��(gè)��(chē)站工程已全部��(kāi)����3��(gè)站已完成主體結構封頂��4��(gè)站正在��(jìn)行主體結構施����2��(gè)站正在土方開(kāi)����6��(gè)站正在��(jìn)行圍護結構施��。全��(xiàn)已投��9臺盾構機��1��(gè)盾構區間單��(xiàn)貫����1��(gè)區間礦山法施工已完����