【隧道工程】衢寧鐵路(福建段)5標內4座隧道全部實(shí)現貫通
摘 要：4月22日8時(shí)08分，位于福建寧德蕉城區漳灣鎮的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標志著(zhù)衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標內4座隧道全部實(shí)現貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
4月22日8時(shí)08分，位于福建寧德蕉城區漳灣鎮的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標志著(zhù)衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標內4座隧道全部實(shí)現貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
據了解，下坂隧道于2016年8月1日開(kāi)工建設，設計標準時(shí)速160km/h，為國鐵Ⅰ級單線(xiàn)隧道，隧道全長(cháng)2144米。據介紹，下坂隧道是該段鐵路重難點(diǎn)控制性工程、關(guān)鍵線(xiàn)路、一級高風(fēng)險隧道。下坂隧道因穿越復雜地質(zhì)帶、最大埋深淺，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重較高，圍巖破碎，只能分為進(jìn)口段、斜井兩處工點(diǎn)共計3個(gè)作業(yè)面。同時(shí)，又緊鄰寧德市工業(yè)密集區，且鄰近運輸繁忙的既有溫福高鐵，下穿沈海高速公路復線(xiàn)，隧道掘進(jìn)需要在溫福鐵路天窗點(diǎn)內進(jìn)行控制爆破，技術(shù)難度巨大，安全風(fēng)險極高，施工工效低。
據介紹，為確保下坂隧道安全、優(yōu)質(zhì)施工，施工單位嚴格落實(shí)鐵路總公司鐵路工程項目標準化管理的要求，在技術(shù)及現場(chǎng)管理中緊密?chē)@鐵路總公司“質(zhì)量安全管理紅線(xiàn)”、隧道“八嚴八禁”為中心開(kāi)展工作，以 “守住底線(xiàn)不碰紅線(xiàn)”的理念全力做好下坂隧道的質(zhì)量安全管理，隧道施工安全質(zhì)量可控，環(huán)保措施到位。
4月22日8時(shí)08分，位于福建寧德蕉城區漳灣鎮的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標志著(zhù)衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標內4座隧道全部實(shí)現貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
據了解，下坂隧道于2016年8月1日開(kāi)工建設，設計標準時(shí)速160km/h，為國鐵Ⅰ級單線(xiàn)隧道，隧道全長(cháng)2144米。據介紹，下坂隧道是該段鐵路重難點(diǎn)控制性工程、關(guān)鍵線(xiàn)路、一級高風(fēng)險隧道。下坂隧道因穿越復雜地質(zhì)帶、最大埋深淺，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重較高，圍巖破碎，只能分為進(jìn)口段、斜井兩處工點(diǎn)共計3個(gè)作業(yè)面。同時(shí)，又緊鄰寧德市工業(yè)密集區，且鄰近運輸繁忙的既有溫福高鐵，下穿沈海高速公路復線(xiàn)，隧道掘進(jìn)需要在溫福鐵路天窗點(diǎn)內進(jìn)行控制爆破，技術(shù)難度巨大，安全風(fēng)險極高，施工工效低。
據介紹，為確保下坂隧道安全、優(yōu)質(zhì)施工，施工單位嚴格落實(shí)鐵路總公司鐵路工程項目標準化管理的要求，在技術(shù)及現場(chǎng)管理中緊密?chē)@鐵路總公司“質(zhì)量安全管理紅線(xiàn)”、隧道“八嚴八禁”為中心開(kāi)展工作，以 “守住底線(xiàn)不碰紅線(xiàn)”的理念全力做好下坂隧道的質(zhì)量安全管理，隧道施工安全質(zhì)量可控，環(huán)保措施到位。
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