11月12日，交通運輸部部長(cháng)李小鵬一行在集團公司副總經(jīng)理韓靜玉陪同下，到中鐵隧道局集團承建的廈門(mén)第二西通道（海滄隧道）項目調研。

李小鵬聽(tīng)取了關(guān)于海滄隧道整體工程停頓狀況的報告，對海底隧道施工工藝、地質(zhì)情況、水下隧道施工風(fēng)險及平安保證措施等狀況停止了理解，對水下隧道氣體檢測狀況、海滄隧道整體工期布置以及項目投融資狀況停止了細致的訊問(wèn)，對中鐵隧道局集團施工海底隧道的經(jīng)歷和才能表示認可，對承建交通部頭號工程、福建省最長(cháng)海底隧道海滄隧道的技術(shù)程度表示放心。

隨后，李小鵬來(lái)到掌子面，細致觀(guān)察了洞內施工停頓及平安防護措施落實(shí)狀況，對海滄隧道海底施工提出重要請求。李小鵬指出，海底隧道施工風(fēng)險高、任務(wù)重，各方要高度注重，嚴厲依照規范化管理請求做好洞內平安保證工作，確保施工平安；要做好海底隧道滲漏水防護工作，在帷幕注漿加固過(guò)程中要增強平安防護；要嚴厲恪守質(zhì)量規范請求，做好鋼筋質(zhì)量檢測等質(zhì)量保證工作，確保工程質(zhì)量；建立單位、設計單位、監理單位、施工單位要齊心協(xié)力，共同努力，在各環(huán)節嚴厲把關(guān)，確保海底隧道施工平安質(zhì)量。李小鵬寄語(yǔ)施工方中鐵隧道局集團，要保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，創(chuàng )立安全工地，打造質(zhì)量工程。

在洞內，李小鵬同施工人員逐個(gè)握手表示慰勞，并對現場(chǎng)施工人員的工作和生活狀況停止了關(guān)切的訊問(wèn)。當聽(tīng)說(shuō)曾經(jīng)參建“中亞第一長(cháng)隧”烏茲別克斯坦安帕鐵路的肖辰裕又參與了海滄隧道的施工時(shí)，李小鵬向其表示感激。肖辰裕表示在“一帶一路”之后，一定要建好海滄隧道，在中國海底隧道事業(yè)發(fā)揮新的作用。

福建省副省長(cháng)李德金、交通運輸廳廳長(cháng)黃祥談、交通質(zhì)監局局長(cháng)蔡杰，廈門(mén)市市長(cháng)莊稼漢、交通運輸局總工程師朱文彬、交通質(zhì)監站站長(cháng)徐永煌，廈路徑橋集團董事長(cháng)林小雄、總經(jīng)理吳燦東，廈路徑橋工程公司副總經(jīng)理王學(xué)斌，集團公司副總經(jīng)理韓靜玉，公司總經(jīng)理張彥偉一同參與了調研。

廈門(mén)第二西通道（海滄隧道）項目是廈門(mén)公路主干網(wǎng)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統、海西城市聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成局部，是福建省最長(cháng)的海底隧道項目，也是繼中鐵隧道局集團承建的廈門(mén)翔安隧道、青島膠州灣隧道之后，國內第三條鉆爆法跨海隧道。工程起點(diǎn)位于海滄區海滄大道與馬青路穿插口東側，以長(cháng)約6.306公里的海底隧道方式（其中海底段長(cháng)度2.8公里）穿越西海域，進(jìn)入本島后沿興湖路下穿前行，終點(diǎn)位于本島火炬北路，是當前國內在建難度最大隧道。建成后，該工程將成為當代交通運輸行業(yè)穿江越海的模范工程。

進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵隧道局集團積極踐行福建省交通運輸廳推行的“6432”工地黨建工作法，把展開(kāi)好黨建工作作為促進(jìn)項目平安質(zhì)量進(jìn)度的重要推進(jìn)力，完成了施工現場(chǎng)保平安、強質(zhì)量、促進(jìn)度的工作目的。截至目前，隧道右線(xiàn)已完成1200米，左線(xiàn)已完成1300米。其中效勞洞已完成1100米，左線(xiàn)已進(jìn)入海域段260米，右線(xiàn)已進(jìn)入海域段200米。目前，項目施工位置處于海底以下42米深處。

在后續工作中，中鐵隧道局集團將以“隧貫山河 道通天下”的豪氣和擔當，不畏應戰、不辱任務(wù)、不負重托，在中國的海底隧道范疇奏響愈加強勁、愈加有力的奮進(jìn)樂(lè )章，為建立國內隧道及公開(kāi)工程范疇領(lǐng)軍企業(yè)而不懈努力。