8��20��，公司杭州地鐵三期工程SG1-3-1標項目在��(huì )議室召開(kāi)盾構始發(fā)條件驗收��(huì )��。會(huì )議由杭州地鐵集團主持、市��(zhì)監總��、設��、監��、勘��、施工等單位參加。會(huì )議詳細的��(tīng)取施工單位對盾構始發(fā)前各項準備工作的匯報，同��(shí)對施工現��(chǎng)��(jìn)行了��(shí)地踏��，對區間盾構組裝調試情��、端頭井降水情況、應急物資準��、始��(fā)反力架安裝與加固等情況��(jìn)行了詳細的了��，專(zhuān)家一致認為項目各項盾構始��(fā)準備工作合理充分，滿(mǎn)足始��(fā)條件。驗收的通過(guò)標志��(zhù)杭州地鐵首條大直徑泥水盾構穿江工程正式拉��(kāi)了掘��(jìn)的帷����

       工程位于杭州市下沙經(jīng)濟開(kāi)��(fā)區與蕭山區，標段始��16號大街和之江東路交叉��，下穿錢(qián)塘江，止于港前大道與規劃路交叉口的濱江一路站。區間為單洞雙線(xiàn)，隧道全��(cháng)2964��，其中過(guò)江段��2000��，開(kāi)挖直��11.67��，為杭州地鐵首條大直徑泥水盾構工��。區間穿越地��(zhì)主要為高危沼氣軟性層土層，并在長(cháng)距離、高水壓下穿越錢(qián)塘江及兩側大��、輸油管��、電梯廠(chǎng)房等，具有安全風(fēng)險高、技��(shù)難度大的特點(diǎn)，為標段內控制性工��。項目工��785��，預��2020��2月竣����

       ��6��20日接收盾構場(chǎng)以來(lái)，在狹小��(chǎng)地內，項目克服盾構機維修、保��、組裝等諸多困難，及盾構機始��(fā)區三軸深攪、高壓懸��、TRD、MJS、降水井、場(chǎng)地硬化等多工序頻繁轉��，項目正視壓��，迎難而上，一方面努力提高認識、凝聚合��，以杭州地鐵我的事業(yè)為己��，轉換思想、提升站��，適應杭州地鐵高標準、高強度、高水平的運��(yíng)管理模式。另一方面理本��(zhù)對業(yè)主高度負責的��(tài)��，精心優(yōu)化整修每��(gè)��(huán)節、細心梳理組裝每��(gè)��(guò)��，通過(guò)多次��(zhuān)家會(huì )對盾構的��(guān)鍵部位的整修方案��(jìn)行內部論��，確保各項整修方案的嚴謹性和可操作��。同��(shí)多次委托外部單位對主軸承等關(guān)鍵配件��(jìn)行返��(chǎng)全面拆檢，對盾構性能��(jìn)行綜合評估并出具檢測報告，確保盾構機��(yōu)��(zhì)高效的投入到穿江掘��(jìn)工作中去。項目以高度的責任感和使命感，謹記業(yè)主重��、牢記公司囑��，查找差��、提升標��，確保各項既定目標按期實(shí)��，確保穿江盾構優(yōu)��(zhì)、高效登上始��(fā)舞臺。在接下��(lái)的工作中，項目將��(jìn)一步提升管理認��、��(jìn)一步提高管理標��、��(jìn)一步增強服��(wù)意識，再接再��、精細部��，以��(shí)際行��(dòng)切實(shí)落實(shí)工期節��(diǎn)的各項需��，以��(shí)力和水平��(yíng)得業(yè)主的認同和理��，在杭州地鐵這片熱土上演繹大直徑泥水盾構的責任和擔當��