2019年，上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是上海市的重大工程，也是上海軌道交通最新開(kāi)工的線(xiàn)路，這條線(xiàn)路也是上海市第一條以軌道交通形式運行的市域鐵路，非常有代表性。近日，上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程（西段）JCXSG-3標施工招標中標公示，中標金額25.2億元，中標單位為上海隧道工程有限公司，也意味著(zhù)西段下一步即將開(kāi)工。

上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程（西段）

JCXSG-3標施工招標中標公示

招標標段名稱(chēng)：上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程（西段）JCXSG-3標施工招標

工程總投資：174.262298億元

概算投資：71.63億元

本標段建安費用：23.6億元

本標段最高投標限價(jià)：23.6億元

施工工期：1463日歷天

招投標情況：

第一中標候選人：上海隧道工程有限公司

投標總報價(jià)：25.22588888億元

工期：1449

第二中標候選人：中鐵十四局集團有限公司

投標總報價(jià)：25.22841676億元

工期：1463

第三中標候選人：中鐵隧道局集團有限公司

投標總報價(jià)：25.22257777億元

工期：1462

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)分成了三段建設

浦東段進(jìn)度暫時(shí)落后

從目前的上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的工程進(jìn)度來(lái)看，上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)分成了三個(gè)工程段進(jìn)行建設，其中浦東段的建設進(jìn)度最慢，另外的兩段則是西段、越江段。

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的三個(gè)區段如下所示。

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的三個(gè)區段

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)按照工程分成了三個(gè)段：浦西段，浦東段，還有跨越黃浦江的越江段。其中浦西段只有3個(gè)站點(diǎn)，浦東段則有6個(gè)站點(diǎn)，總長(cháng)度也是浦東長(cháng)于浦西。

下面就是上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的9個(gè)站點(diǎn)。

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的9個(gè)站點(diǎn)

根據一份上海軌道交通建設的進(jìn)度表，機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的三段建設進(jìn)度如下所示。

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的三段的建設

從上面上海軌道交通的建設進(jìn)度可以看出，機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的三個(gè)區段當中：西段已經(jīng)完成“土建招標”，越江段已經(jīng)完成進(jìn)行了工程可行性設計，浦東段建設則是比較落后的。

市域鐵路即將成為上海軌道交通的主要建設形式

2019年6月，上海市域鐵路發(fā)布工程標準發(fā)布，這也相當于是為上海市域鐵路建設的標準化進(jìn)行了“加碼”。在未來(lái)幾年中，上海市域鐵路正是上海交通建設需要重點(diǎn)打造的方向，上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)就是其中一。

下面就是上海市域鐵路的工程標準發(fā)布情況。

上海市域鐵路的工程標準

上海軌道交通機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在2019年開(kāi)始啟動(dòng)，是上海第一代的真正市域鐵路，它處了使用動(dòng)車(chē)組的列車(chē)之外，其他的方式都與上海地鐵非常類(lèi)似。

市域鐵路可能使用的列車(chē)

市域鐵路可能使用的車(chē)廂

上海市域鐵路其實(shí)已經(jīng)成為了上海軌道交通的一種形式，并且屬于軌道交通的城際線(xiàn)，下面的表格正是說(shuō)明了這一點(diǎn)。

上海軌道交通城際線(xiàn)中的市域鐵路