隧道��，轟隆隆的機械聲，此起彼��。工程車(chē)正在向里面運送施工材��，起重機將一塊重��2噸的管片吊起，輸送至拼裝機��(jìn)行組��。在隧道盡頭，盾構機則繼續全力向前掘��(jìn)��

一名工人正在緊固管片螺����

這里是大連地鐵五號線(xiàn)施工現場(chǎng)，該��(xiàn)路全��(cháng)23.8公里，設��(chē)��18��，全��(xiàn)采用地下��(xiàn)敷設。其��，位于線(xiàn)路最北端��8��，包含后鹽站——后��(guān)村站區��、后��(guān)村站和后��(guān)村車(chē)輛段出入段線(xiàn)��1��2區����

由于盾構區間下穿大量建構筑��，且隧道洞身穿越地層地質(zhì)條件復雜，因��，該標段為全��(xiàn)最��(cháng)、風(fēng)險最��、難度最大的區間隧����

從后��(guān)��(chē)站到后鹽站的區間盾構工��，整��(gè)區間全��(cháng)3340��，是整條��(xiàn)路中最��(cháng)的區間段。車(chē)站及區間所處地層主要為中風(fēng)化石灰巖及白云巖，發(fā)育有溶蝕溝槽及溶��，盾構施工難度大��

而后��(guān)村站臨近哈大高鐵，周邊存在多處工��(chǎng)��(chǎng)��，施工時(shí)需高度重視周邊建（構）筑安��，施工風(fēng)險也大大增強��

伴隨��(zhù)刀��(pán)緩緩轉動(dòng)的轟鳴聲，大連地鐵五號線(xiàn)8標建設��(jìn)入盾構施工加速期。在現場(chǎng)看到，洞內管��(xiàn)順直美觀(guān)、軌道平穩堅��、管片清潔干����

“較之于以前，現在隧道里不需要噴漿和襯砌，用管片拼接就行，安全又高效。隧道一��(huán)��6塊管片拼接而成，就如同搭積木一樣方便快��，大大提示了施工��(zhì)量和速度?！惫ぷ魅藛T告訴記����

據介��，按照這樣的工藝流��，目前該項目在高強度中風(fēng)化巖層中，單臺月��(jìn)度保持在200��(huán)（每一��(huán)��(cháng)度為1.2米）以上；引��(jìn)��(kāi)��(fā)了新型軌��，既方便加工又安全實(shí)��；同��(shí)，還��(kāi)��(fā)了分體始��(fā)延長(cháng)管線(xiàn)移動(dòng)托架、電瓶整體更換吊具等��(chuàng )新工����

“我們還全程��(shí)行‘智慧工地’管��?！贝筮B地鐵項目黨工委書(shū)記說(shuō)，此��，項目還��(shí)行三檢制度及工序��(shí)名制，確保每道工序質(zhì)量達標且可追��；施工現��(chǎng)��(wú)死角安設視頻監控，監控室24小時(shí)值班，安全管理處處體現人性化、標準化��

目前，后��(guān)村車(chē)站基坑公路管理處及誠真塑料廠(chǎng)范圍已全部開(kāi)挖完��，后鹽站——后��(guān)村站盾構區間左、右��(xiàn)分別已完��1440米和1236��，已成型區間無(wú)一處滲漏水現象��

據悉，大連地鐵五號線(xiàn)預計2020年底��(shí)現全��(xiàn)洞����2023��4月底通車(chē)試運��(yíng)��