歷時(shí)5年建��，上海龍耀路隧道（濟陽(yáng)��-��(cháng)清路）段��8��30��22��(shí)將正式通車(chē)，全��(cháng)1.01公里。這意味著(zhù)自一期工程啟��(dòng)建設12年之��，龍耀路越江隧道終于打通“最后一公里��，全��(xiàn)投入��(yíng)��，投運后將��(jìn)一步優(yōu)化黃浦江兩岸路網(wǎng)布局��

更多越江隧道正醞釀
  在上海越江隧道中，龍耀路越江隧道是最有故事且建設最復雜的通道之一��
早在10年前，居住在后灘附近的人們對這條通道就已��(jīng)非常熟悉。作為上��2010年世博會(huì )重要的配套市政工��，龍耀路越江隧道于2008年啟��(dòng)建設，規劃長(cháng)度約4公里，并在世博會(huì )��(kāi)幕前夕率先開(kāi)��3公里，主要承��28%的世博專(zhuān)��(xiàn)公交通行��
  彼時(shí)，通行于此隧道的社��(huì )��(chē)輛較��。但隨著(zhù)城市��(fā)��，黃浦江兩岸��(lián)系越��(lái)越緊��，浦東居民對龍耀路越江隧道需求越��(lái)越大，尚未打通的 “最后一公里”被提上建設日程。如果隧道（濟陽(yáng)��-��(cháng)清路）段不打��，從三林和周浦地區駕車(chē)��(jīng)��(guò)此處，需要繞行十多分��。如果補上這最后一公里，不僅能夠避免繞��，而且可以?xún)?yōu)化從上海南站至浦東的路網(wǎng)結構��

龍耀路越江隧道（濟陽(yáng)��-��(cháng)清路）段通車(chē)��，黃浦江越江通道布局再度升級��(yōu)��。目前在黃浦江岸��(xiàn)��，分布著(zhù)19條已建和在建市政公路隧道，平均每?jì)晒锞陀幸惶幵浇ǖ馈?br />   目前還有更多的越江通道正在醞釀，包括隆昌路隧道、嫩江路隧道、宛平路隧道、元江路隧道����
前沿科技“全副武裝��
  東段工程��2016年啟��(dòng)，但難度并不比此前低。因為工程所在區域曾是古河道，地��(zhì)非常復雜。實(shí)際上，隧道線(xiàn)型的選址也經(jīng)��(guò)了多年研究：既要承接既有龍耀路隧道的出入��，還要避免線(xiàn)型出現“急轉彎”導致行��(chē)安全隱患……“穿越”沿��(xiàn)建筑物只花了3��(gè)月時(shí)��，前期籌備用了至少一年半。短��1公里，不能依靠人力“蠻干��，前沿科技全副武裝��
  據介��，項目首先采用了有限元模擬計��。技��(shù)人員花了一��(gè)月時(shí)間演��，在電腦中反復模擬施工穿��，確保每一��(gè)節��(diǎn)、每一道工序萬(wàn)��(wú)一��。盾構在��(shí)際推��(jìn)��(guò)程中，采用三套自��(dòng)化監控系��，即：房屋自��(dòng)化監��、盾構三維參數監控及同步注漿監測系統。三套系統將房屋沉降、盾構姿��(tài)、注漿壓��、同步注漿量等各項數據實(shí)��(shí)傳入現場(chǎng)監控��，以便及��(shí)調整盾構推��(jìn)參數、控制沉��，確保了對沿��(xiàn)建筑物的安全穿越��
  此外，工程采用直徑相當于4層樓的泥水平衡盾構��(jìn)行頂��，泥漿的處置首次應用泥漿全干化處理技��(shù)，實(shí)現了泥漿“零排放��，減少了��(huán)境污��，為同類(lèi)工程提供了新的解決方��。該系統在大直徑泥水平衡盾構中使用是全國首例��
��(lái)源：上觀(guān)新聞  ��(fā)布：2020/8/31 
編輯：徐蓉蓉