【軌道交通】軌�14號線(xiàn)9標盾構區間全�(xiàn)貫�，成功實(shí)�130棟建筑物的“極限穿越�
備受�(guān)注的在建14號線(xiàn)，近日又有重大�(jìn)�。被�(chēng)為�14號線(xiàn)最難項目之一”的上海軌交14號線(xiàn)9標建�，近日實(shí)現盾構區間全�(xiàn)貫�。這�(gè)區域位于市中心的靜安寺一�，施工場(chǎng)地距離眾多建筑物的距離很�，其中距離最近的�7�。建設者在該區域施工期�，盾構機一共穿越了130棟建筑物，安全無(wú)�，成功實(shí)施了“極限穿越��
所謂“軌�14號線(xiàn)9標盾構區間�，包括兩�(gè)部分，即：武定路-靜安寺站區�、靜安寺�-黃陂南路站區�。其�，靜安寺�-黃陂南路站區間盾構從中間�(fēng)井始�(fā)，分別向靜安寺站、黃陂南路站兩�(gè)方向分別推�(jìn)�
具體而言，中間風(fēng)�-黃陂南路站區間隧道全�(cháng)1212�，中間風(fēng)�-靜安寺站區間隧道全�(cháng)1416�，武定路-靜安寺站區間隧道全�(cháng)948��由于14號線(xiàn)9標地處市中心，施工場(chǎng)地極其狹�，工況條件十分復�，沿�(xiàn)保護性建筑物��。施工處距離周邊建筑物的情況，一看下面兩張示意圖就能一目了然：
施工�(shí)，周邊環(huán)境十分復�，從上面的第一張示意圖中可以看到：中間�(fēng)井施工場(chǎng)地距離北側建筑僅7�，距離南側建筑僅10��
據了�，施工期�，盾構穿越了建筑�130�，其中歷史保護建�66�，還成功穿越7�12�13號線(xiàn)、世博電力隧�、南北高架等，做到了“微擾動(dòng)、零修復��
同時(shí)，區間隧道穿越遭遇復雜土�，涉及上下疊交隧道施工及小半徑隧道施�，施工難度也有加��
此外，各區間隧道盾構的始發(fā)與接收環(huán)境也比較�，都是在穿越的同�(shí)�(jìn)�，如中間�(fēng)�-黃陂南路站區�，其左右行線(xiàn)都是在上穿世博電力隧道與南北高架樁基�(shí)同時(shí)�(jìn)�，極具風(fēng)險��
建設者直面施工“大考�，建設團隊眾志成�，在重重險阻中完成了“火柴盒里造地鐵�、“螺螄殼里做道場(chǎng)�。他們結合現�(chǎng)�(shí)際情�，不斷模擬實(shí)踐摸�，最終制定了一系列以質(zhì)量創(chuàng )�(yōu)為核心的措施，同�(shí)做到精細化施�，強化施工參數控�，落�(shí)任務(wù)分解到人，對每�(gè)階段�(shí)行“預�-精控-嚴防�，最終“化險為夷�，確保區�6臺盾構機在復雜環(huán)境下完成穿越并成功接��在建14號線(xiàn)工程，它西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區市中�，途經(jīng)嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區和浦東新區，正�(xiàn)全長(cháng)38.514公里，共設地下車(chē)�31�，其�6�6區間與東西通道工程合體共建�14號線(xiàn)為八節編組大客運量全自�(dòng)駕駛�(xiàn)�，可與軌道交通網(wǎng)�(luò )中其�13條軌道交通線(xiàn)路換��
該工程盾構區間總�(cháng)57.8公里，共�62�(gè)盾構區�，總共投�60臺盾�，自2017�4�1日第一臺盾構開(kāi)始推�(jìn)，歷�(shí)1369天完成了全線(xiàn)區間盾構貫��
據了��14號線(xiàn)全線(xiàn)區間盾構共20次穿越運�(yíng)軌道交通線(xiàn)�。長(cháng)�(lè )路風(fēng)井——靜安寺站區�，長(cháng)距離砂性土中掘�(jìn)，先后上�12號線(xiàn)，下�7號線(xiàn)，穿越歷史建筑保護群。豫園站——陸家嘴站區間為14號線(xiàn)�(guò)江隧�，隧道最大埋深約40�，是上海地鐵隧道埋深之最，先后下穿沿�(xiàn)眾多建筑�、下穿外灘通道及其樁基、下穿黃浦江及兩岸防汛墻�。通過(guò)精心管理、精細施�、精密監�，已�(jīng)成功�(shí)現“靜默”穿�，沉降均控制在毫米級�
編輯：張潔萍
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