“騏躍號”是上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)��(lián)��(luò )��(xiàn)第一臺始��(fā)的盾��。如��，第二臺國產(chǎn)超大直徑盾構“驥躍號”已完成井下安裝，并��(jìn)入調試階��，計��10月始��(fā)，將承擔從梅富路工作井經(jīng)3號風(fēng)井至2號風(fēng)井的區間隧道的掘��(jìn)任務(wù)。兩臺盾構都從梅富路工作井出��(fā)，分別向東北與西南兩��(gè)方向“分頭行��(dòng)��，“騏躍號”將掘��(jìn)��2.2公里至華涇站，而“驥躍號”的掘��(jìn)區間長(cháng)達約5.7公里��

上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)��(lián)��(luò )��(xiàn)工程起于虹橋��，經(jīng)七寶��、華涇站、三林南��、張江站、度假區��、浦東機��(chǎng)��、規劃T3航站樓站，止于上海東��。全��(xiàn)��(cháng)68.6公里，其中地下段��(cháng)56.7公里（含盾構區��49.7公里��，地下段占比��90%，計��2024年底基本建成。機��(chǎng)��(lián)��(luò )��(xiàn)工程主要承擔虹橋與浦東兩機場(chǎng)間及城市內市域客��，并兼顧城際客流，對于加強城市軌道交通網(wǎng)��(luò )與鐵��、航空樞紐的銜接，增強主要綜合交通樞紐對��(cháng)三角區域的服務(wù)功能具有重要意義��

隧道掘��(jìn)面臨��(zhù)超長(cháng)距離、大埋深、復雜地層等施工挑戰。而“騏躍號”盾構機的出��，施工過(guò)程中的主要困難迎刃而解?！膀U躍號”盾構機主機��(cháng)度約��16��，刀��(pán)切削直徑��14.05��。這臺盾構形似“巨��(wú)霸��，行��(dòng)卻很靈活。它配套了先��(jìn)高端設備，空間布局高效合理，采用的��(wú)軌集成式后配套車(chē)��，可在隧道掘��(jìn)中靈活轉��，最小轉彎半徑為520��，也能適應于隧道坡度6%的掘��(jìn)施工��

作為上海軌道交通市域線(xiàn)機場(chǎng)��(lián)��(luò )��(xiàn)第一臺始��(fā)的盾��，“騏躍號”針對機��(chǎng)��(lián)��(luò )��(xiàn)項目量身定制，自主研��(fā)了五大核心專(zhuān)利技��(shù)，分別是：切削系統常壓換刀技��(shù)、驅��(dòng)系統高壓密封技��(shù)、推��(jìn)系統可重構分區液壓控制技��(shù)、多手段地面沉降控制技��(shù)、輔助系統無(wú)軌式��(chē)架技��(shù)，讓“騏躍號”具有裝備可靠切��、高壓密��、姿��(tài)穩定、風(fēng)險保��、高效運輸等��(yōu)����

9月初，梅富路工作井迎��(lái)又一重要節��(diǎn)——第二臺國產(chǎn)超大直徑盾構“驥躍號”已完成井下安裝，并��(jìn)入調試階��，計��10月始��(fā)，將承擔從梅富路工作井經(jīng)3號風(fēng)井至2號風(fēng)井的區間隧道的掘��(jìn)任務(wù)。今��，上海市交通建設工程“質(zhì)量月”“智能建造”綜合觀(guān)摩活��(dòng)正式拉開(kāi)帷幕��
據了��，“驥躍號��、“騏躍號”兩臺盾構都從梅富路工作井出��(fā)，分別向東北與西南兩��(gè)方向“分頭行��(dòng)��，“騏躍號”將掘��(jìn)��2.2公里至華涇站，而“驥躍號”的掘��(jìn)區間長(cháng)達約5.7公里。目前“騏躍號”累計推��(jìn)1266����