杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

日前，我國首條單洞四��(xiàn)超大斷面高鐵隧道——杭紹臺鐵路下北山隧道順利建��，該隧道可同��(shí)并行四輛高鐵��

下北山隧道位于浙江省臺州市城區，共��1�� ��2號兩條隧��，全��(cháng)596��。為便于后續接入八縱八橫高鐵沿海通道，該隧道設計成單洞四��(xiàn)高鐵隧道，最高行��(chē)速度350公里/小時(shí)，其中隧道中間兩條軌道為杭紹臺鐵路正��(xiàn)，兩側為預留的沿?？瓦\��(zhuān)��(xiàn)軌道。所以該隧道相比普通隧道開(kāi)挖斷面更��，達��350平方��，這也是國內開(kāi)挖斷面最大的高鐵隧道。由于隧道所處區域地��(zhì)條件復雜，面臨斷面大、圍巖整體較��，埋深較��，最小埋深不��3米等情況，整體施工難度大、安全風(fēng)險高��

杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

據介��，普通隧道可以一次爆破整��(gè)斷面，但下北山隧道實(shí)施爆破如同在錯綜復雜的血管旁做手��(shù)，為此通過(guò)��(yōu)化裝藥量及爆破工��，將爆破振速控制在每秒2.5厘米，就好像只是放了一��(gè)大鞭��；并采取雙側壁導坑法��(jìn)行施��，即將隧道分為左中右3��(gè)導洞，再細分��8��(gè)部分依次循環(huán)��(kāi)��。同��(shí)，項目部還量身定制了一系列的“施工利器��，包括目前國內規模最大的超大斷面二襯臺車(chē)，以及一套專(zhuān)��(yè)的監測系��，能夠收集拆除支撐過(guò)程中巖體收縮��(shí)的應力變��，一旦出現數據異��，施工人員可以及��(shí)采取措施��(jìn)行防����

截至10月底，杭紹臺鐵路��(kāi)累完成投��318.96��，占��76.5%，此次下北山隧道順利建成是全��(xiàn)��10月初啟動(dòng)“大干四��(gè)��、確保按期鋪軌”專(zhuān)題活��(dòng)以來(lái)取得的又一重要��(jìn)��，也為項��2021年如期建成通車(chē)打下了堅��(shí)基礎��

杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

杭紹臺鐵路是我國首條民營(yíng)控股高速鐵��，可研批復總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中復星民��(yíng)��(lián)合體占股51%，實(shí)現了民營(yíng)資本控股中國高鐵的突��。項目建成后，將有力加速溫臺城市群融入��(cháng)江經(jīng)濟帶，實(shí)現浙江省��1小時(shí)交通圈��，助力長(cháng)三角更高��(zhì)量一體化��(fā)����

  ��(lái)源：工人日報                                                                             編輯��徐蓉��