杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

日前，我國首條單洞四線(xiàn)超大斷面高鐵隧道——杭紹臺鐵路下北山隧道順利建成，該隧道可同時(shí)并行四輛高鐵。

下北山隧道位于浙江省臺州市城區，共有1號 、2號兩條隧道，全長(cháng)596米。為便于后續接入八縱八橫高鐵沿海通道，該隧道設計成單洞四線(xiàn)高鐵隧道，最高行車(chē)速度350公里/小時(shí)，其中隧道中間兩條軌道為杭紹臺鐵路正線(xiàn)，兩側為預留的沿?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)軌道。所以該隧道相比普通隧道開(kāi)挖斷面更大，達到350平方米，這也是國內開(kāi)挖斷面最大的高鐵隧道。由于隧道所處區域地質(zhì)條件復雜，面臨斷面大、圍巖整體較差，埋深較淺，最小埋深不足3米等情況，整體施工難度大、安全風(fēng)險高。

杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

據介紹，普通隧道可以一次爆破整個(gè)斷面，但下北山隧道實(shí)施爆破如同在錯綜復雜的血管旁做手術(shù)，為此通過(guò)優(yōu)化裝藥量及爆破工藝，將爆破振速控制在每秒2.5厘米，就好像只是放了一個(gè)大鞭炮；并采取雙側壁導坑法進(jìn)行施工，即將隧道分為左中右3個(gè)導洞，再細分為8個(gè)部分依次循環(huán)開(kāi)挖。同時(shí)，項目部還量身定制了一系列的“施工利器”，包括目前國內規模最大的超大斷面二襯臺車(chē)，以及一套專(zhuān)業(yè)的監測系統，能夠收集拆除支撐過(guò)程中巖體收縮時(shí)的應力變化，一旦出現數據異常，施工人員可以及時(shí)采取措施進(jìn)行防護。

截至10月底，杭紹臺鐵路開(kāi)累完成投資318.96億，占比76.5%，此次下北山隧道順利建成是全線(xiàn)自10月初啟動(dòng)“大干四個(gè)月、確保按期鋪軌”專(zhuān)題活動(dòng)以來(lái)取得的又一重要進(jìn)展，也為項目2021年如期建成通車(chē)打下了堅實(shí)基礎。

杭紹臺鐵路下北山隧道施工現場(chǎng)

杭紹臺鐵路是我國首條民營(yíng)控股高速鐵路，可研批復總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中復星民營(yíng)聯(lián)合體占股51%，實(shí)現了民營(yíng)資本控股中國高鐵的突破。項目建成后，將有力加速溫臺城市群融入長(cháng)江經(jīng)濟帶，實(shí)現浙江省“1小時(shí)交通圈”，助力長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

  來(lái)源：工人日報                                                                             編輯：徐蓉蓉