寧句城際軌道交通工程建設有新進(jìn)展。5月13日，從寧句城際湯泉西路站—湯山鎮站區間建設方獲悉，目前湯山鎮車(chē)站

主體已完成子單位工程驗收，現場(chǎng)正在進(jìn)行車(chē)站附屬結構施工。因施工需要封閉近兩年的省道002、湯泉東路十字路口

已于近日恢復交通。據了解，湯泉西路站~湯山鎮站區間建設，是全線(xiàn)最復雜、難度最大的站點(diǎn)區間之一。

寧句城際湯山鎮站、湯泉西路站~湯山鎮站盾構區間工程，由中國水利水電第一工程局有限公司承建，全長(cháng)2.36公里，

湯泉西路站至湯山鎮站明挖區間，設計范圍總長(cháng)588.25m。湯泉西路站至湯山鎮站盾構區間，設計范圍總長(cháng)1572.599m。

車(chē)站主體結構及明挖段均采用明挖順做法，盾構區間采用2臺復合式土壓平衡盾構機掘進(jìn)，均由湯山鎮站始發(fā)，在湯泉

西路站~湯山鎮站盾構井接收。

據項目負責人介紹，湯山鎮站位于湯泉東路與省道002交匯的十字路口，根據測算，平均車(chē)流量達到1632輛/小時(shí)?！笆?/span>

工中的交通疏解頗有難度，需要導向不同車(chē)輛繞行，同時(shí)占用街道用地，施工鋼便橋等一系列復雜疏導?！蓖瑫r(shí)，湯山

鎮站施工現場(chǎng)管線(xiàn)種類(lèi)繁多，分布密集，交叉穿越關(guān)系復雜，管線(xiàn)改遷工作量大，尤其是高壓電纜、燃氣管、給排水、

軍用光纜等改遷施工難度大、風(fēng)險高。為此，項目組織相關(guān)技術(shù)人員多次進(jìn)行深刻研究，將設計提出的施工蓋板分期導

改方案優(yōu)化取消，改成主體實(shí)現一期全圍擋施工，既縮短施工工期，又降低管線(xiàn)遷改難度。

交通導改找到了有效的疏解方案。施工團隊又面臨一個(gè)難度系數更高的挑戰。趙涵瀅告訴記者，湯泉西路站—湯山鎮站

盾構區間緊鄰湯泉水庫，需要側穿湯泉水庫和水庫大壩。水庫堤壩距離湯山鎮站盾構隧道邊線(xiàn)最近距離僅14.44米。國

內幾乎沒(méi)有地鐵盾構側穿水庫的建設經(jīng)驗。同時(shí)，技術(shù)人員在地勘過(guò)程中發(fā)現，側穿水庫段主要地層為破碎中風(fēng)化閃長(cháng)

玢巖，該地層裂隙發(fā)育，盾構掘進(jìn)會(huì )擾動(dòng)周邊土體，可能導致裂隙增加或擴大，形成水系通道，造成壩體危險。

湯泉水庫成為寧句城際建設線(xiàn)區間最大風(fēng)險源。面對施工進(jìn)程中無(wú)法逾越的“攔路虎”，施工單位請來(lái)河海大學(xué)開(kāi)展影

響評估工作，委托南京水利科學(xué)研究院進(jìn)行盾構穿越水庫過(guò)程中的大壩安全監測工作，邀請水利、盾構、監測、設計等

各方面專(zhuān)家進(jìn)行多次論證。施工中，項目部邀請經(jīng)驗豐富的技術(shù)專(zhuān)家加入盾構管理，并配備充足的技術(shù)管理人員跟蹤盾

構施工全過(guò)程。居安思危，項目部還組織人員針對雙線(xiàn)側穿重大風(fēng)險制定并實(shí)施了相關(guān)搶險演練。通過(guò)一系列控制，確

保了側穿水庫順利通過(guò)。最終，盾構成功側穿水庫，也為地鐵建設積累了類(lèi)似環(huán)境施工的經(jīng)驗。

值得一提的是，針對深基坑施工和盾構施工的風(fēng)險點(diǎn)，區間施工單位創(chuàng )新安全教育方式，成立了“安全文明之聲”廣播

站。以親情、鄉音說(shuō)安全為主旋律，制作有關(guān)音頻，如“女兒對爸爸說(shuō)安全”、“妻子對老公說(shuō)安全”、“地道鄉音方

言說(shuō)安全”等，鄉音的淳樸+淺顯易懂的安全道理，使安全教育更加入情入理，效果倍增。

編輯：徐蓉蓉