寧句城際軌道交通工程建設有新��(jìn)����5��13��，從寧句城際湯泉西路站—湯山鎮站區間建設方獲悉，目前湯山鎮��(chē)��

主體已完成子單位工程驗收，現��(chǎng)正在��(jìn)行車(chē)站附屬結構施��。因施工需要封閉近兩年的省��002、湯泉東路十字路��

已于近日恢復交��。據了解，湯泉西路站~湯山鎮站區間建��，是全線(xiàn)最復雜、難度最大的站點(diǎn)區間之一��

寧句城際湯山鎮站、湯泉西路站~湯山鎮站盾構區間工��，由中國水利水電第一工程局有限公司承建，全��(cháng)2.36公里��

湯泉西路站至湯山鎮站明挖區��，設計范圍總��(cháng)588.25m。湯泉西路站至湯山鎮站盾構區��，設計范圍總��(cháng)1572.599m��

��(chē)站主體結構及明挖段均采用明挖順做��，盾構區間采��2臺復合式土壓平衡盾構機掘��(jìn)，均由湯山鎮站始��(fā)，在湯泉

西路站~湯山鎮站盾構井接����

據項目負責人介紹，湯山鎮站位于湯泉東路與省道002交匯的十字路��，根據測��，平均車(chē)流量達到1632��/小時(shí)?！笆?/span>

工中的交通疏解頗有難��，需要導向不同車(chē)輛繞��，同��(shí)占用街道用地，施工鋼便橋等一系列復雜疏導?！蓖瑫r(shí)，湯��

鎮站施工現場(chǎng)管線(xiàn)種類(lèi)繁多，分布密��，交叉穿越關(guān)系復��，管��(xiàn)改遷工作量大，尤其是高壓電纜、燃氣管、給排水��

軍用光纜等改遷施工難度大、風(fēng)險高。為��，項目組織相��(guān)技��(shù)人員多次��(jìn)行深刻研��，將設計提出的施工蓋板分期導

改方案優(yōu)化取��，改成主體實(shí)現一期全圍擋施工，既縮短施工工期，又降低管線(xiàn)遷改難度��

交通導改找到了有效的疏解方��。施工團隊又面臨一��(gè)難度系數更高的挑��。趙涵瀅告訴記��，湯泉西路站—湯山鎮��

盾構區間緊鄰湯泉水��，需要側穿湯泉水庫和水庫大壩。水庫堤壩距離湯山鎮站盾構隧道邊��(xiàn)最近距離僅14.44��。國

內幾乎沒(méi)有地鐵盾構側穿水庫的建設��(jīng)��。同��(shí)，技��(shù)人員在地勘過(guò)程中��(fā)��，側穿水庫段主要地層為破碎中��(fēng)化閃��(cháng)

玢巖，該地層裂隙��(fā)��，盾構掘��(jìn)��(huì )擾動(dòng)周邊土體，可能導致裂隙增加或擴大，形成水系通道，造成壩體危險��

湯泉水庫成為寧句城際建設��(xiàn)區間最大風(fēng)險源。面對施工��(jìn)程中��(wú)法逾越的“攔路虎��，施工單位請��(lái)河海大學(xué)��(kāi)展影

響評估工��，委托南京水利科��(xué)研究院��(jìn)行盾構穿越水庫過(guò)程中的大壩安全監測工��，邀請水��、盾��、監��、設計等

各方面專(zhuān)家��(jìn)行多次論��。施工中，項目部邀請經(jīng)驗豐富的技��(shù)��(zhuān)家加入盾構管��，并配備充足的技��(shù)管理人員跟蹤��

構施工全��(guò)��。居安思危，項目部還組織人員針對雙��(xiàn)側穿重大��(fēng)險制定并��(shí)施了相關(guān)搶險演練。通過(guò)一系列控制，確

保了側穿水庫順利通過(guò)。最��，盾構成功側穿水��，也為地鐵建設積累了��(lèi)似環(huán)境施工的��(jīng)����

值得一提的��，針對深基坑施工和盾構施工的��(fēng)險點(diǎn)，區間施工單位創(chuàng )新安全教育方��，成立了“安全文明之聲”廣��

��。以親情、鄉音說(shuō)安全為主旋律，制作有��(guān)音頻，如“女兒對爸爸��(shuō)安全��、“妻子對老公��(shuō)安全��、“地道鄉音方

言��(shuō)安全”等，鄉音的淳樸+淺顯易懂的安全道��，使安全教育更加入情入理，效果倍增��

編輯��徐蓉��