8月26日，從深圳市交通運輸局獲悉，深圳軌道交通首個(gè)下穿海域盾構隧道工程順利“穿?！?。在建中的地鐵12號線(xiàn)左太區間（即“左炮臺站~太子灣站”）右線(xiàn)盾構于近日實(shí)現貫通，離12號線(xiàn)盾構全線(xiàn)貫通再近一步。12號線(xiàn)左太區間左線(xiàn)全長(cháng)約908.96m，右線(xiàn)全長(cháng)約913.18m。其中，左線(xiàn)下穿海域長(cháng)度約158.56m，右線(xiàn)下穿海域長(cháng)度約 185.49m。區間采用“礦山法+盾構法”施工，由兩臺泥水平衡盾構機承擔該區間掘進(jìn)任務(wù)。左太區間（即“左炮臺站~太子灣站”）左線(xiàn)也于8月6日啟動(dòng)下穿海域施工；8月19日，左線(xiàn)盾構機安全平穩脫出蛇口海域。地鐵12號線(xiàn)全長(cháng)約40.6km，共設站33座，其中換乘站18座，堪稱(chēng)深圳西部地鐵的“換乘大戶(hù)”。12號線(xiàn)串聯(lián)起南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會(huì )展片區的軌道交通骨干線(xiàn)路。該線(xiàn)路預計2022年建成通車(chē)。