10��9��，隨��(zhù)“壯美號”盾構機巨大刀��(pán)破土而出，廣西首座高鐵盾構隧道——南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式��(shí)現貫����

       留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全��(cháng)5725��，為單洞雙線(xiàn)設計。因��(xiàn)路經(jīng)��(guò)南寧市區，下��9條鐵路線(xiàn)��6條市政道����1條地鐵線(xiàn)��12處房屋群��27處地下各��(lèi)管線(xiàn)，施工難度大、安全風(fēng)險高，被列為全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工����

       為保證施工安��，減少房屋拆��，經(jīng)各方研究并由國鐵集團審查，最終決定采用盾構法��(jìn)行施��，最大程度減小對城市��(huán)境的影響��

       作為廣西首座運用盾構法施工的在建高鐵隧道，留村隧道采用一��12.86米的大直徑泥水平衡盾構機��(jìn)行掘��(jìn)，盾構施工長(cháng)度達4006��，占隧道全長(cháng)��70%��


       為保證施工安全和��(zhì)��，施工單位組成技��(shù)攻關(guān)小組，從掘��(jìn)參數控制、軌面自��(dòng)化監��、沉降觀(guān)測數據監控等多��(gè)��(huán)節入手，建設了遠程自動(dòng)化監��、協(xié)同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺，使施工安全高效��(jìn)��。同��(shí)，留村隧道項目實(shí)��24小時(shí)輪班制不間斷作業(yè)，平均每天掘��(jìn)12��，歷��(jīng)20��(gè)��，最終順利完成了復雜��(huán)境中的下穿掘��(jìn)，并��(shí)現“零沉降����

       隧道貫通后，施工單位將加快隧道附屬結構和無(wú)砟軌道施��，力爭在4��(gè)月內完成全部建設任務(wù)，達到鋪軌條��，迎接鋪����


       南崇鐵路正線(xiàn)全長(cháng)119.29千米，設計速度250公里/小時(shí)。截至目��，南崇城際鐵路全��(xiàn)路基工程、橋梁工��、隧道工程施工完成率均超��(guò)98%，站房工程完成過(guò)��，全��(xiàn)��(jìn)入雙向鋪軌階��，預��2022年建成通車(chē)。屆��(shí)，南寧至崇左的旅途時(shí)間將��2小時(shí)縮短��30分鐘，南寧火��(chē)站到南寧吳圩國際機場(chǎng)僅需12分鐘，為廣西全方位融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設提供堅實(shí)的交通基礎保����