10��18��，隨��(zhù)“黔��(jìn)3號”盾構機刀��(pán)“破土而出��，貴��(yáng)軌道交��3號線(xiàn)皂角井站—太慈橋站區間隧道施工現��(chǎng)再傳捷報，原計劃��2021��11月和12月分別貫通的右線(xiàn)及左��(xiàn)隧道，提前完成節��(diǎn)目標，順利實(shí)現雙��(xiàn)貫����

      皂—太區間長(cháng)1400.945��，平面最小曲��(xiàn)半徑��340��，區間隧道最大縱坡為34.000��，線(xiàn)路間距為14.00��22.30��，設��1��(gè)��(lián)��(luò )通道及泵��。受地質(zhì)條件、河流及��?chē)ㄖh(huán)境影��，區間盾構施工存在“叩（栽）頭��(fēng)險高”“沉降風(fēng)險高”“既有線(xiàn)施工��(fēng)險高”“地表沉降控制風(fēng)險高”“涌水風(fēng)險高”等多��(gè)高風(fēng)險源?？朔松w挖車(chē)站非常規始發(fā)、長(cháng)距離喀斯特溶巖��(fā)育硬巖地層掘��(jìn)、中��(fēng)化泥��(zhì)白云巖易糊刀��(pán)等難��，經(jīng)��(guò)197天的日夜奮戰，盾構下穿綠洲便捷酒��、車(chē)水路小區、升華汽��(chē)配件��、小��(chē)��、車(chē)水路，青山路老舊密集住宅平房、青山小區等多處建（構）筑��，順利穿越全斷面中風(fēng)化白云巖、中��(fēng)化泥��(zhì)白云��、強溶蝕溶洞��(fā)育地��(zhì)，區間左��(xiàn)單日最高��(jìn)��15��，月最高��(jìn)��289.5��，日平均��(jìn)��7.3��，月平均��(jìn)��217.6��。區間右��(xiàn)單日最高��(jìn)��15��，月最高��(jìn)��256.5��，日平均��(jìn)��7.1��，月平均��(jìn)��213.4��。通過(guò)不斷��(chuàng )造掘��(jìn)“加速度��，提前實(shí)現皂—太區間雙��(xiàn)順利貫��，確保盾構機“黔”��(jìn)不停��，全力推��(jìn)工程建設��